1922年(大正11年)に多摩川の砂利を運搬するために玉川電気鉄道砧線として開業しました。
1934年(昭和9年)に砂利採取が禁止され、旅客輸送がメインとなりました。
1938年(昭和13年)玉川電気鉄道は東京横浜電鉄(東急電鉄)に合併されました。
1965年(昭和40年)地下鉄11号線(新玉川線：現・田園都市線)建設のための玉川線と同時に廃止となりました。

	二子玉川ライズに入ったところを左折します。
東急二子玉川駅構内を抜けたら右折します。
	玉川電気鉄道(玉電)の玉川線と砧線の玉川駅が右の商業施設の場所にありました。 この交差点を左折します。
東急田園都市線の高架の手前の三井信託銀行付近から道路反対側の駐輪場の方向に線路が延びていました。
	この方向に線路がありました。
駐輪場横の道を進みます。
	旧・玉川線は現・田園都市線とほぼ同じところを登っていましたが、砧線はここで左へカーブしてフラットでした。 廃線跡は通れないので、道なりに右折します。
すぐ道なりに左折します
	田園都市線沿いの道を進みます。
ここを右折します。
	右折したところ 右の建物の手前側が曲面なのは砧線跡地利用のせいでしょうか。
このあたりで左手前から右奥に横切っていました。(廃止当時この道路はなかったようです）
	交差点の少し渋谷寄りで国道246号(旧道)を横切っていましたが、こちら側には痕跡はないようです。
国道246号(旧道)を渡ってから右折します。 交差点右先は玉川高島屋です。
	交差点右先の世田谷信用金庫の先を左折して細い道に入ります。
世田谷信用金庫の脇に「花みずき通り(砧線跡)」の標識があります。
	左折したところ 新二子橋につながる国道246号(新道)がオーバーパスしています。
国道246号(新道)の真下にあるベンチの先に・・・
	「花みずき通り」の標識
左側の広い歩道が砧線跡地です。
	大山街道慈眼寺通との交差地点に・・・
玉電砧線中耕地駅跡碑
	車道と歩道の境に「砧線軌道跡」のオブジェがあります。
横切っている谷川緑道(遊歩道)で右側の車道を通り抜けできなくなっています。
	ここから右側の車道がなくなり、自転車は中央、歩行者は両端と分離されます。
軌道跡なので緩い左カーブです。
	多摩堤通りと交差します。
交差点左手前に「花みずき通り(砧線跡)」標識
	多摩堤通りと野川の間に吉沢駅がありました。
野川を吉澤橋で渡ります。
	吉澤橋中ほどに「玉電と吉沢」の説明と野川を渡る玉電の写真があります。
玉電の欄干
	橋を渡った先は一方通行の１車線に狭くなり、右カーブします。
さらに右カーブです。
	少し行くとまた右カーブです。右は東京都市大学総合グラウンドです。
砧線は右側の道路です。現役の頃は右手前から左先の道路がここで隣接していました。道路転用で細長いＸ字になりました。 砧線を転用した道路のみ一方通行なので、左先の道路からこちらに向かって左右に曲がる車とは通常とは逆の右側対面通行になることがあります。 左側は東京都水道局砧下浄水場です。
	右側の道に入ったところ 路面電車とほぼ同じ大きさの路線バスは道幅ぎりぎりです。
道路は右カーブしますが、砧線は正面の鎌田二丁目南公園に向かっていました。
	鎌田二丁目南公園 この公園は終点の砧本村駅転用なので細長い▽形になっています。
▽形の底辺に東急バス砧本村バス停になっています。 この路線バスが先ほどの砧線跡の道路を走ってきました。砧線転用道理は一方通行なので復路は別ルートを走ります。
	駅本屋のあったところが待合所になっています。